Распространённые ошибки, способные вывести из строя АКПП
Российский авторынок всё больше переходит на автомобили с автоматической трансмиссией. Даже в бюджетном сегменте машины с двумя педалями ежегодно набирают популярность, а в более дорогих классах «автомат» давно стал стандартным оснащением. Однако многие водители не умеют правильно эксплуатировать этот сложный узел. Несмотря на кажущуюся простоту, автоматическая коробка требует аккуратного обращения и внимания.
В этой статье собраны самые частые ошибки, которых стоит избегать, чтобы ваша АКПП служила долго и надёжно.
1. Начало движения на непрогретой коробке
В автоматической трансмиссии используется не только для смазки шестерней, валов и подшипников. Оно также выполняет роль рабочей жидкости в гидротрансформаторе и сложной гидравлической системе, поэтому такое масло дороже обычного трансмиссионного. На холоде любая жидкость густеет.
Перед началом движения, особенно зимой, дайте маслу немного прогреться и равномерно распределиться по всем узлам коробки. Для этого рекомендуется после запуска двигателя на минуту включить режим Drive, а затем на такое же время — режим Reverse. Только после этого можно плавно трогаться.
2. Использование нейтрали для движения накатом
Некоторые водители ошибочно полагают, что, переводя селектор в положение N («нейтраль») и отсоединяя двигатель от колёс, они экономят топливо. Однако в автомобиле с АКПП нейтральная передача не предназначена для движения!
В этом режиме шестерни и гидротрансформатор продолжают вращаться, но масляный насос сбрасывает давление, что ухудшает смазку узлов. В инструкции к любому автомобилю с «автоматом» чётко указано: нейтраль используется ТОЛЬКО для погрузки машины на эвакуатор или для буксировки на небольшой скорости и строго ограниченное расстояние.
Обратите внимание: Ошибки, выдающие в вас иностранца.
3. Переключение режимов на ходу
Современные АКПП оснащены системой защиты, которая не позволит на полном ходу включить режимы Parking или Reverse. Если бы это произошло, коробку могло бы буквально разорвать. Однако когда автомобиль еле катится, команда от водителя может быть выполнена. Такое переключение сопровождается толчком или ударом, создающим повышенные нагрузки на валы и шестерни, что сокращает ресурс агрегата.
4. Попытки выбраться из засады «в раскачку»
Когда автомобиль застрял, его кузов остаётся практически неподвижным, но ведущие колёса могут активно буксовать. Быстрые переключения селектора «автомата» вперед-назад с одновременным нажатием на газ провоцируют ударные нагрузки в трансмиссии, опасные для её целостности.
5. Агрессивные ускорения
Пожалуй, это самая распространённая причина преждевременного выхода современных «автоматов» из строя. Когда водитель резко и сильно давит на газ, коробка пытается максимально быстро переключиться, что приводит к повышенному износу её внутренних компонентов.
6. Старты с двумя педалями
Отдельная проблема — когда водитель, удерживая автомобиль на месте тормозом, одновременно нажимает на газ. Хотя современная электроника ограничивает обороты двигателя, такой старт позволяет немного быстрее разогнаться, что иногда помогает выиграть «светофорную гонку». Однако двигатель при этом стремительно нагревается, передавая тепло маслу, что в итоге приводит к перегреву всей автоматической коробки.
7. Небрежное или несвоевременное обслуживание
Практика показывает, что для долгой службы «автомат» нужно обслуживать чаще, чем рекомендует производитель, даже при аккуратной езде. А если вы любите динамичную езду или подолгу стоите в пробках, масло в коробке стареет быстрее, и в нём накапливается металлическая стружка от износа шестерён.
Автоматическая коробка передач — очень сложный агрегат, поэтому её диагностику и обслуживание стоит доверять только специалистам.
Нарушаете ли вы эти правила? Как чувствует себя ваша АКПП?
Жду ваши ответы в комментариях 👇🏼
Больше интересных статей здесь: Лайфхак.
Источник статьи: Автомобиль на «автомате»? Не совершай эти ошибки.
