В этой статье мы рассмотрим эффективный и проверенный способ восстановления плотной посадки подшипника в корпусе, когда он полностью потерял натяг и свободно вынимается вручную.
На фото видно, что подшипник вышел из посадочного места без усилий, что свидетельствует о критическом износе.
Почему простые методы не всегда работают
Конечно, можно попытаться подложить тонкую жесть (шайбу) и забить подшипник обратно, но это временное решение. Предлагаемый метод с использованием сварки гораздо надежнее и обеспечивает долговечный результат, проверенный годами практики.
Что потребуется для работы
Основной инструмент — обычный сварочный аппарат. Важно правильно его настроить для деликатной работы.
Ключевой момент — установить минимально возможный сварочный ток. Это необходимо, чтобы не перегреть подшипник, сохранив его внутреннюю структуру и смазку для дальнейшей корректной работы.
Второй важный материал — многожильный медный провод. Его нужно распустить на отдельные тонкие жилы.
Технология восстановления: пошаговая инструкция
1. Подготовка и подключение. Распущенные медные жилы подключаются к плюсовой клемме сварочного аппарата. Минусовой провод (массу) необходимо надежно закрепить строго на наружной обойме подшипника.
Обратите внимание: Как поймать в лесу зайца, простейшая ловушка своими руками..
Внимание! Подключение массы к внутренней обойме недопустимо. В этом случае ток пойдет через шарики (ролики), что приведет к их точечному оплавлению и образованию канавок на дорожках качения. Это гарантированно выведет подшипник из строя, вызвав его заклинивание.
2. Процесс наплавки. Работайте в защитной маске и перчатках. Касаясь медной жилой к наружной обойме подшипника, вы будете создавать небольшие наплавленные точки. За счет сварочного тока медь плавится и прочно сплавляется с металлом обоймы.
Процесс идет достаточно быстро. Необходимо равномерно наварить такие точки по всей окружности наружной обоймы. Это обеспечит равномерное увеличение диаметра.
В результате получается ряд медных бугорков.
Принцип работы метода и итоговый результат
Наплавленные медные точки незначительно, но эффективно увеличивают внешний диаметр подшипника. Медь — относительно мягкий металл, поэтому при последующей запрессовке точки немного сминаются, обеспечивая при этом плотную, почти ювелирную посадку с натягом.
После такой обработки подшипник перестает прокручиваться в корпусе и, что самое главное, больше не вынимается пальцами. Он обретает ту самую рабочую посадку с натягом, которая была утрачена. Этот старый, но мудрый метод отлично справляется с проблемой изношенного посадочного места.
Таким образом, при ослаблении посадки данный способ является не только полезным, но и действительно рабочим решением, позволяющим избежать замены дорогостоящего корпуса или узла в сборе.
Если статья была вам полезна, поддержите автора лайком, комментарием и подпиской на канал.
Больше интересных статей здесь: Лайфхак.
Источник статьи: Как восстановить посадку подшипника с натягом в корпусе, если он вытаскивается руками.
