Появление белого налёта на клеммах аккумулятора — распространённая проблема, с которой рано или поздно сталкивается почти каждый автовладелец. Многие, увидев эту «изморозь», задаются вопросом, как её убрать, но важно понимать, что окисление — это не причина, а следствие более серьёзных неисправностей. Простая очистка клемм не решит проблему, а игнорирование её может привести к дорогостоящему ремонту.
Белый, реже голубоватый или зеленоватый налёт — это результат химической реакции паров электролита с парами меди или свинца на клеммах. Его появление сигнализирует о том, что с аккумуляторной батареей или электросистемой автомобиля что-то не так. Давайте разберёмся, что именно приводит к этой проблеме.
Три основные причины окисления клемм
1. Утечка электролита из-за перегрузок. Это самая частая причина. Электролит может вытекать при чрезмерной нагрузке на старый, изношенный аккумулятор, ресурс которого уже на исходе. Другая серьёзная причина — перезаряд батареи из-за неисправного реле-регулятора генератора. В этом случае электролит буквально «закипает», создаётся избыточное давление внутри корпуса, и агрессивная жидкость выходит наружу через технологические клапаны или микротрещины.
2. Плохой контакт и вибрации. Если клеммы плохо затянуты или ослабли со временем, между ними и выводами аккумулятора возникает зазор. Во время движения автомобиля постоянная вибрация приводит к микроскопическому трению, которое разрушает защитное покрытие и создаёт условия для окисления. Кроме того, через этот неплотный контакт могут проникать пары электролита.
3. Общие неисправности бортовой сети. Проблемы с электрооборудованием автомобиля, такие как утечки тока, короткие замыкания или неисправности потребителей, создают повышенную нагрузку на аккумулятор. Это ускоряет его износ и может провоцировать те же процессы утечки и окисления.
Почему нельзя просто почистить клеммы и забыть?
Ключевой вывод, который нужно сделать: окисление клемм — это симптом, а не самостоятельная болезнь. Очистка наждачной бумагой или специальными средствами даст лишь временный эффект. Если не устранить первопричину (старый АКБ, перезаряд, плохой контакт), налёт появится снова очень быстро.
Более того, игнорирование проблемы опасно. Вытекающий электролит — это серная кислота. Она разъедает не только клеммы, но и крепёжные элементы, элементы кузова, проводку и другие детали под капотом, что может привести к коррозии и даже сквозным дырам. Постоянно окисляющиеся клеммы ухудшают контакт, что вызывает проблемы с запуском двигателя, нестабильную работу электроники и полный разряд аккумулятора в самый неподходящий момент.
Таким образом, появление белого налёта — это веский повод для комплексной диагностики. В большинстве случаев, особенно если аккумулятору больше 3-5 лет, это прямое указание на необходимость его замены. Эксплуатация «больной» батареи — это риск оказаться в дороге с заглохшим автомобилем и дополнительные расходы на ремонт смежных узлов.
Если у вас остались вопросы по этой теме, обязательно задавайте их в комментариях. Мы постараемся ответить каждому.
Если статья была вам полезна, поддержите нас лайком и подпиской на канал. Ваша обратная связь очень важна для нас!
Больше полезных советов и лайфхаков вы найдёте в нашем разделе: Лайфхак.
Источник статьи: Многие не понимают, почему окисляются клеммы аккумулятора и пытаются починить его. Но этого делать не стоит.
