Если лакокрасочное покрытие автомобиля в хорошем состоянии, можно обойтись простой ручной полировкой. Для этого деревянной лопаткой или специальной тряпочкой нанесите на кузов немного полироли. Чистой замшевой салфеткой аккуратно вотрите состав в поверхность.
Но нас интересует абразивная полировка, потому что она более эффективно удаляет видимые дефекты. Процесс выглядит следующим образом:
- Тщательно моем машину – удаляем с кузова все загрязнения: пыль, грязь и особенно песок, так как при шлифовке оставшиеся песчинки могут образовать новые царапины.
- Сильные загрязнения, въевшиеся следы насекомых и птичьи «бонусы» оттираем очистителем кузова.
- Можно дополнительно сделать продувку с помощью сжатого воздуха.
- Вытираем автомобиль насухо.
- Определяем места, требующие затирки: глубокие царапины, сколы, раковины, наплывы краски, «апельсиновая корочка» и пр.
- Заклеиваем малярным скотчем все пластиковые детали авто (ручки, фары). Это защитит их от матирования при полировании.
- Обрабатываем кузов специальным обезжиривателем или разбавленным уайт-спиритом для удаления грязной пленки и мелких пятен и подготовки к нанесению полирующего состава.
- Используя специальную шкурку, снимаем оксидный слой старого лака и краски.
- Для удаления глубоких царапин, которые можно прощупать пальцами, применяем шкурку с зернистостью р1500. В процессе используем специальный распылитель с водой. При этом важно не нарушить целостность лакокрасочного покрытия.
- Качественно дошлифовываем поверхность по кругу и крест-накрест до появления однородной матовости, применяя наждачную бумагу с индексом р2500. В процессе также используем воду, которая размягчает шкурку и не дает ей быстро забиться.
- Наносим абразивную полировочную пасту на небольшой участок поверхности авто (так как она быстро сохнет) и полируем машинкой с самым плотным шлифовальным кругом (либо вместо машинки используем дрель на 1200-1800 оборотов с жестким войлочным кругом).
- Обработанный участок протираем сухой безворсовой тряпкой и переходим к следующему.
- Планомерно обрабатываем кузов, не задерживаясь долго на одном месте, иначе длительный нагрев в процессе шлифования разрушит лакокрасочный слой. Важно двигаться сверху вниз. Сначала полируем крышу, далее – капот, затем – багажник, и наконец – крылья и двери.
- Переходим к финишному полированию. Снова обезжириваем поверхность кузова и немного увлажняем ее.
- Наносим мелкоабразивную полироль, растираем по всей поверхности, меняем насадку на мягкую и снова обрабатываем кузов в той же последовательности.
- Бампера, молдинги и углы полируем вручную мягкой тканью, чтобы не повредить краску.
- Полируем фары удалителем царапин при помощи мягких полировочных дисков из овчины.
- Осматриваем результат процесса под разными углами и в случае необходимости дорабатываем недостатки.
- Моем машину автошампунем и любуемся блестящей поверхностью без изъянов.
Для владельцев отечественных и недорогих иностранных автомобилей есть бюджетный способ полировки. Он предполагает использование в качестве полирующего состава тормозной жидкости. Наносим ее на сухую тряпку и протираем поврежденные участки. Таким способом можно устранить только мелкие царапины. Эффект держится на протяжении года, после чего кузов начинает тускнеть. Настоятельно не рекомендуем использовать этот способ для обработки дорогих автомобилей!
Перед абразивной полировкой кузова важно усвоить, что этот процесс достаточно тяжелый. Качественная шлифовка займет немало времени. Но использование шлифмашины значительно облегчит и ускорит работу.