Эластомерная подвеска: преимущества и недостатки
В некоторых конструкциях вместо классической пружинной подвески применяется эластомерный элемент. Это решение имеет свои особенности: со временем резиновый компонент изнашивается, теряет упругость и требует замены. Основная причина поломки — постоянные высокие нагрузки, из-за которых материал размягчается, и ось начинает в нём люфтить.
На фото: старый, сильно деформировавшийся эластомер.
Приобретение новой оригинальной детали обойдётся примерно в 3000 рублей, что кажется неоправданно высокой суммой за небольшой резиновый кубик. Гораздо экономичнее и практичнее изготовить его своими руками.
Технология самостоятельного изготовления
Современные технологии открывают простой путь к решению этой проблемы. Основной метод — использование 3D-печати. Можно самостоятельно создать модель куба нужного размера на домашнем 3D-принтере; процесс печати займёт всего несколько часов. Рекомендуется выбрать материал с жёсткостью чуть выше заводской — это предотвратит нежелательный поворот оси внутрь. Если своего принтера нет, можно заказать печать в специализированной службе, что всё равно будет в разы дешевле 3000 рублей.
На фото: ось, извлечённая из остатков старой резины.
Пошаговый процесс замены
1. Демонтаж и подготовка: Аккуратно извлеките ось из старого эластомера. С помощью зубила или другого инструмента тщательно очистите посадочное гнездо в подвеске от остатков резины.
На фото: задняя часть подвески, полностью очищенная от резины.
2. Установка нового элемента: Новый, изготовленный эластомер нужно запрессовать в подвеску. Для этого идеально подойдёт пресс или мощные слесарные тиски.
На фото: новый, готовый к установке эластомер.
3. Фиксация оси: Установите ось в правильное положение и для надёжности промажьте её шлицы эпоксидным клеем. Это обеспечит прочное соединение оси с эластомером.
На фото: нанесение эпоксидного клея на шлицы оси.
4. Прижим и центровка: Надёжно зажмите ось в тисках (отлично подойдут старые советские модели с мощным винтом) и дождитесь схватывания клея. Крайне важно отрегулировать положение оси так, чтобы она была симметрично расположена с обеих сторон, а продольный рычаг не имел перекоса.
На фото: процесс прижима оси.
На фото: ось выставлена симметрично относительно корпуса.
Результат и преимущества метода
После полного застывания клея подвеска готова к установке на самокат или другое транспортное средство.
На фото: обновлённая подвеска, полностью готовая к работе.
Самодельный эластомерный элемент отлично справляется со своей задачей. Кроме значительной экономии, этот метод даёт уникальное преимущество — возможность легко варьировать жёсткость подвески, печатая элементы из материалов с разными характеристиками, что позволяет идеально адаптировать её под вес конкретного райдера.
Таким образом, вы можете бюджетно и эффективно решить проблему изношенной подвески, не переплачивая за дорогостоящую оригинальную запчасть.
Если статья была вам полезна, поддержите автора — ставьте лайки, делитесь мнением в комментариях и подписывайтесь на канал!
Больше полезных советов и инструкций вы найдёте в нашем разделе: Лайфхак.
Источник статьи: Иногда вместо стандартной подвески на пружинах может использоваться эластомер.
